Nuevo Peugeot 308 GTI: 200 caballos sueltos.

Posee un motor naftero de 200 CV y 275 Nm de torque. A diferencia del resto de la gama, que es de producción nacional, llega importado de Francia.

Si bien Peugeot fue, a lo largo de su historia, una marca “generalista” (el término se refiere, para explicarlo de forma sintética, a un fabricante de vehículos masivos o de uso general), se caracterizó, a su vez, por una imagen “aspiracional” (es decir que, a su vez, buscó atraer a clientes que estén dispuestos a pagar un poco más por un producto que les dé satisfacciones adicionales). Por ese motivo, la compañía patrocina torneos de golf, tenis, rugby y espectáculos con seguidores que puedan encajar en el arquetipo de ese público.

Ahora, la marca subió la apuesta y anunció lo que denomina “el camino hacia la alta gama”, un slogan que indica el rumbo que tomará la empresa con miras al futuro. El mismo busca posicionar sus productos en un nivel superior a los competidores en cada uno de los segmentos, acompañados de una mejora en el servicio de posventa y una estrategia comunicativa acorde.

Como parte de esa política, el 12 y 13 de junio convocó a la prensa especializada para lanzar dos modelos en el mercado local: el 308 GTI y el 3008 HDI FAP.

308 GTI

“Uno de cada cuatro autos medianos hatch que se está vendiendo hoy es un 308 y ha tenido picos, como ocurrió en mayo, de más del 40% de participación”, enunció Federico Rocca, director de Marketing de Peugeot Argentina. En concreto, el mes pasado se comercializaron 1613 unidades de ese auto, mientras que se patentaron 1115 Ford Focus (la mayor parte de ellos 5 puertas), 723 C4 (hatchback y sedán) y 220 Renault Mégane (al igual que en los dos casos anteriores y a diferencia del 308, incluye modelos 4 y 5 puertas), según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). Los autos mencionados son los competidores más acérrimos por precio y características (el Nissan Tiida es otro vehículo similar pero se están importando pocas unidades en la actualidad).

Al éxito del auto con la insignia del león, fabricado en la planta de El Palomar, en Buenos Aires, la firma sumó el 308 GTI, importado de Francia. Se trata de la versión más sanguínea del modelo, que incorpora el mismo motor turboalimentado de 200 CV de potencia (a 5800 rpm) que trae la coupé RCZ. Su competidor más claro es el Golf GTI, con propulsor 2.0 TSI de 200 CV. También es posible sumar otros rodados, como el Renault Mégane III RS (dos puertas) o el Citroën DS4 (menos deportivo), por ejemplo, pero esos últimos se diferencian en muchos aspectos.

El 308 nuevo tiene una cilindrada de 1598 centímetros cúbicos, 4 cilindros, 16 válvulas y eroga 275 Nm de torque máximo, a de 1700 vueltas. Según la compañía, las emisiones de dióxido de carbono (CO2) son de 159 g/km.

La caja de cambios es manual de 6 velocidades. Los frenos, a disco en las cuatro ruedas, son de mayor dimensión que el resto de la gama 308.

Equipamiento

El equipamiento, como se puede suponer, es generoso: navegador satelital con pantalla de 7 pulgadas retráctil, radio AM/FM (con reproductor de CD/Mp3 y WMA, entrada auxiliar y puerto USB), comando satelital del audio en el volante, sistema de sonido Hi Fi con 8 parlantes, climatizador automático con regulación separada izquierda/derecha, salidas del climatizador para las plazas traseras, alarma de olvido de llave y de faros encendidos, cierre centralizado con comando a distancia, apoyabrazos centrales delanteros individuales, apoyabrazos central trasero, butacas de conductor y pasajero regulables en altura, kit manos libres con Bluetooth, espejos exteriores con comando eléctrico rebatibles eléctricamente, espejos de cortesía iluminados para conductor y pasajero, guantera refrigerada, “techo cielo” vidriado hasta las plazas traseras y volante regulable en altura y profundidad, entre otros.

Con respecto a los sistemas de asistencia a la conducción, se destacan los sensores de estacionamiento delantero y trasero, dirección asistida variable, espejo interior con anti encandilamiento automático, computadora de a bordo, control de velocidad crucero, encendido automático de luces, limitador de velocidad y limpiaparabrisas con detector automático de lluvia.

Los dispositivos de seguridad incluyen Sistema Antibloqueo de Frenado (ABS), Repartidor Electrónico de Frenado (REF), asistencia al frenado de urgencia (AFU), Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), airbags (frontales para conductor y pasajero, laterales delanteros y de cortina), apoyacabezas delanteros basculantes, 3 apoyacabezas traseros, alarma, columna de dirección colapsable, cierre automático de puertas en movimiento, encendido automático de luces de emergencia, faros bi-xenón direccionales con lava proyectores, faros antiniebla delanteros y trasero, tercera luz de freno y rueda de auxilio con medidas y llanta de aleación idénticas al resto de las ruedas, entre los aspectos principales.

El tapizado mezcla tela con cuero y costuras rojas. En el exterior y en el interior se destacan detalles cromados y alusiones al modelo GTI. Además, en la parte trasera sobresale un alerón.

Las llantas son de 18 pulgadas de diámetro y la medida de los neumáticos es 225/40. El auto mide 4276 milímetros de largo, 1821 mm de ancho y 1519 mm de alto. El volumen del baúl es de 430 litros.

El precio de lanzamiento es de 197 mil pesos y la garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

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